«Пять минут ожидания!». — Рев пилота доносился из динамика, висящего на переборке постоянно раскачивающейся кабины транспортного Ju-52, заглушая рев двигателей.Ju-52 был одним из самых широко используемых и самых известных немецких транспортов Второй мировой войны, за исключением того, что эта слава была навязана ему.

Если бы у немцев в то время были другие варианты, они бы не стали использовать этот транспортный самолет в больших масштабах.В 1928 году конструкторы компании Junkers в Синдо разработали одномоторный транспортный самолет, прототип ju-52, который был предназначен исключительно для перевозки грузов и имел только один двигатель.В 1931 году Юнкерс добавил еще два двигателя к Ju-52, что дало ему огромный прирост производительности, доказав его способность летать на больших высотах, совершив перелет через Альпы, чего в то время не мог сделать ни один самолет гражданской авиации.

Он даже с комфортом пролетел над горами Памира, которые были не менее опасны, чем более поздний маршрут «Горб».Отличные характеристики пассажирского ju-52 смогли привлечь внимание военных.

Сразу же был размещен заказ на 1200 самолетов.

В дополнение к транспортной версии было сделано несколько конверсий в бомбардировщики.

Оригинальный пассажирский отсек был переоборудован в бомбоотсек с добавлением оборонительных пулеметов.

К сожалению, в Испании Ju-52 оказался непригодным для использования в качестве бомбардировщика.

Ибо, хотя он хорошо летал и хорошо управлялся, он летал медленно (286 км/ч) и был часто сбит.Во время Второй мировой войны, хотя он породил модели разведывательных, санитарных и минных тральщиков, он использовался в основном для транспортировки и был важным самолетом для немецких воздушно-десантных войск, на котором немецкие десантники совершали один рейд за другим.К сожалению, в отличие от своего блестящего послужного списка, Ju-52 понес значительные потери в каждом реальном сражении.

В частности, малокалиберные пушки, такие как 20-мм, творили чудеса против низко и медленно летающих Ju-52.Во время немецкого вторжения в Голландию и Бельгию самолеты Ju-52 совершали рейды на буксируемых планерах на Эбен.

И крепость Эммер, и Роттердамский десант стали классическими воздушно-десантными операциями в истории.Однако Ju-52 и десантные войска, которые они перевозили, понесли большие потери во время операций: две трети из 430 Ju-52, задействованных в Нидерландах, не вернулись или были слишком тяжело ранены для дальнейшего использования.Многочисленные Ju-52 были сбиты, уничтожены, а обломки самолетов валялись на различных аэродромах в Голландии, где шли тяжелые бои, и потери были еще более тяжелыми, потому что большинство этих самолетов были поставлены летными школами ВВС, а пилоты были инструкторами, обучавшими летчиков-стажеров.В битве за Крит в мае 41-го года немецкие воздушно-десантные войска со своими Ju-52 снова были тяжело ранены и сильно пострадали, и больше не могли позволить себе запускать массовые воздушные переброски в течение оставшейся части Второй мировой войны.Доставляя припасы «Африканскому корпусу» Роммеля в Северной Африке, Ju-52 были вынуждены летать над опасным Средиземноморьем, поскольку остров Мальте был занят британскими войсками, а медленные Ju-52 стали отличными мишенями для «Спитфайров» и были уничтожены.После 42-го года потери Ju-52 опережали производство, 450 Ju-52 были потеряны во время воздушных десантов для снабжения немецких войск под Сталинградом зимой 42-го — 43-го годов, и немецкий парк Ju-52 постепенно уменьшался в размерах.Для Янника эта штука была летающим гробом, и кошмаром десантника!Так что теперь Ju-52 был лишь переходной моделью, и это было нормально для Польши, у которой оставалось очень мало сил ПВО, чтобы сбить её.«Всем встать!». — Услышав команду, командир отделения Шойфеле, сидевший рядом с люком, встал и закричал, шум двигателей был настолько громким, что ему пришлось кричать во всю силу своих легких.Десантники в кабине поднялись на ноги.«Приготовьтесь! Проверьте снаряжение!». — Десантники повесили крюки своих парашютных сумок на верхние веревки и проверили на них снаряжение друг друга.Вскоре красный свет, который постоянно мигал на крыше кабины, сменился зеленым.

Командир отделения с силой дернул люк, и в кабину сразу же хлынул холодный ветер, обдувая десантников со спины.

И Шойфеле вытолкнул из кабины против сильного ветра ящики с оружием, которые были поставлены рядом с люком.«Вперед, вперед, вперед!».Первый десантник вылез из люка по громкому призыву Шойфеле.Последний десантник в кабине выпрыгнул, Шойфеле оглянулся на кабину, чтобы убедиться, что там ничего не осталось, и тоже быстро выпрыгнул, чем ближе ко всем, тем меньше времени потребуется на сплочение.В тот момент, когда его тело стало немного неустойчивым от воздушного потока, парашютный крюк рывком раскрыл парашют, сначала из мешка вылетел направляющий парашют, а затем белый основной парашют был вытянут и раскрыт, резкая остановка заставила его тело дернуться, ремни затянулись вокруг него, и удар в обоих направлениях заставил человека с большим количеством прыжков понять, что основной парашют раскрылся плавно.Вокруг них были плотные парашюты, и на этот раз их выпустил весь полк.Немцы, конечно, не могли тратить слишком много войск в Варшаве, и на этот раз именно десантники возглавили продвижение на запад.К счастью для поляков, противовоздушной обороны не существовало, и хотя немецкие парашютисты были густыми в небе, зенитный огонь на земле был жалким, и немецкие солдаты высадились на землю средь бела дня и начали прочесывать свои собственные силы в строю, прежде чем обрушиться на цели, которые они должны были оспаривать.Шойфеле приземлился плавно, открыв предохранительную защелку своего парашюта и проворно убрав все предметы защиты от прыжков на своем теле.Поскольку немецкие воздушно-десантные войска стремились сброситься низко, приземлиться быстро и с как можно меньшим временем задержки, немецкие парашюты были маленькими, вес парашюта был строго ограничен, и средний солдат имел при себе только пистолет и две гранаты, у сержанта был пистолет-пулемет MP40, а винтовка, пулемет и боеприпасы сбрасывались отдельно в парашютной трубе.Но только что в небе ремень его пистолета-пулемета MP40 был сорван воздушными потоками и куда-то упал, и теперь снаружи у него был только его 9-мм пистолет Walther P38 и компактный охотничий кинжал.Скоро ему нужно будет добраться до ящиков с оружием.Хорошо, что на каждом оружейном кейсе висело привлекающее внимание поисковое устройство; ночные десанты оснащались светящимися палочками, а дневные — дымящимися канистрами.

Ему не пришлось долго идти, прежде чем он увидел недалеко желтый дым, поднимающийся от восходящего солнца.«Отлично!». — Шойфеле схватил свой заряженный пистолет и быстрым шагом подбежал к нему.

И только потом увидел, что вокруг оружейного ящика собрались трое мужчин.

Один из десантников, стоявших в карауле, увидел Шойфеле и взволнованно помахал рукой в знак приветствия: «Командир отряда!».Двух других десантников Шойфеле не узнал, не нужно говорить, что они были из другого отряда.

Но они оба были рядовыми, и в данном случае Шойфеле как сержант должен был вести их за собой.

Потому что немецкий оперативный устав гласит, что если ваше подразделение дезорганизовано и вы не можете найти своего офицера, просто слушайте того, кто имеет самый высокий ранг.

В конце концов, человек с высшим званием либо добился успеха, либо был более опытен в бою, и в конечном итоге безопаснее было прислушаться к нему.После короткого приветствия Шойфеле достал из своего оружейного ящика MP44.

Каждый из них носил с собой дополнительный пистолет на случай, если им попадутся дружественные войска, которые не нашли свой оружейный ящик.Шойфель достал карту и компас, которые были у него с собой, и сравнил местность, чтобы определить, где они сейчас находятсяи «Мы находимся примерно в километре или около того от этого моста.

Давайте пойдем вперед и займем этот мост, пока поляки не взорвали его.

Иначе следующим войскам придется либо идти длинным обходным путем, либо строить мост через реку».«Хорошо». — Остальные не возражали против этого предложения Шойфеле, и четверо мужчин начали прощупывать путь вперед.По пути они разыскали еще двух бродячих десантников и без помех добрались до окрестностей моста.

В небольшой деревне за мостом было видно, что она переполнена людьми, и отовсюду велась ожесточенная стрельба.

Плацдарм на этом мосту, напротив, был пуст, и, судя по всему, здешний гарнизон отправился в деревню на помощь.«Что теперь? Должны ли мы удерживать этот мост или войти, чтобы помочь?». — Видя это, Шеффель тоже был немного нерешителен, поэтому он спросил остальных.Поразмыслив некоторое время, группа решила, что им следует отправиться в деревню, чтобы помочь.

«Пять минут ожидания!». — Рев пилота доносился из динамика, висящего на переборке постоянно раскачивающейся кабины транспортного Ju-52, заглушая рев двигателей.

Ju-52 был одним из самых широко используемых и самых известных немецких транспортов Второй мировой войны, за исключением того, что эта слава была навязана ему.

Если бы у немцев в то время были другие варианты, они бы не стали использовать этот транспортный самолет в больших масштабах.

В 1928 году конструкторы компании Junkers в Синдо разработали одномоторный транспортный самолет, прототип ju-52, который был предназначен исключительно для перевозки грузов и имел только один двигатель.

В 1931 году Юнкерс добавил еще два двигателя к Ju-52, что дало ему огромный прирост производительности, доказав его способность летать на больших высотах, совершив перелет через Альпы, чего в то время не мог сделать ни один самолет гражданской авиации.

Он даже с комфортом пролетел над горами Памира, которые были не менее опасны, чем более поздний маршрут «Горб».

Отличные характеристики пассажирского ju-52 смогли привлечь внимание военных.

Сразу же был размещен заказ на 1200 самолетов.

В дополнение к транспортной версии было сделано несколько конверсий в бомбардировщики.

Оригинальный пассажирский отсек был переоборудован в бомбоотсек с добавлением оборонительных пулеметов.

К сожалению, в Испании Ju-52 оказался непригодным для использования в качестве бомбардировщика.

Ибо, хотя он хорошо летал и хорошо управлялся, он летал медленно (286 км/ч) и был часто сбит.

Во время Второй мировой войны, хотя он породил модели разведывательных, санитарных и минных тральщиков, он использовался в основном для транспортировки и был важным самолетом для немецких воздушно-десантных войск, на котором немецкие десантники совершали один рейд за другим.

К сожалению, в отличие от своего блестящего послужного списка, Ju-52 понес значительные потери в каждом реальном сражении.

В частности, малокалиберные пушки, такие как 20-мм, творили чудеса против низко и медленно летающих Ju-52.

Во время немецкого вторжения в Голландию и Бельгию самолеты Ju-52 совершали рейды на буксируемых планерах на Эбен.

И крепость Эммер, и Роттердамский десант стали классическими воздушно-десантными операциями в истории.

Однако Ju-52 и десантные войска, которые они перевозили, понесли большие потери во время операций: две трети из 430 Ju-52, задействованных в Нидерландах, не вернулись или были слишком тяжело ранены для дальнейшего использования.

Многочисленные Ju-52 были сбиты, уничтожены, а обломки самолетов валялись на различных аэродромах в Голландии, где шли тяжелые бои, и потери были еще более тяжелыми, потому что большинство этих самолетов были поставлены летными школами ВВС, а пилоты были инструкторами, обучавшими летчиков-стажеров.

В битве за Крит в мае 41-го года немецкие воздушно-десантные войска со своими Ju-52 снова были тяжело ранены и сильно пострадали, и больше не могли позволить себе запускать массовые воздушные переброски в течение оставшейся части Второй мировой войны.

Доставляя припасы «Африканскому корпусу» Роммеля в Северной Африке, Ju-52 были вынуждены летать над опасным Средиземноморьем, поскольку остров Мальте был занят британскими войсками, а медленные Ju-52 стали отличными мишенями для «Спитфайров» и были уничтожены.

После 42-го года потери Ju-52 опережали производство, 450 Ju-52 были потеряны во время воздушных десантов для снабжения немецких войск под Сталинградом зимой 42-го — 43-го годов, и немецкий парк Ju-52 постепенно уменьшался в размерах.

Для Янника эта штука была летающим гробом, и кошмаром десантника!

Так что теперь Ju-52 был лишь переходной моделью, и это было нормально для Польши, у которой оставалось очень мало сил ПВО, чтобы сбить её.

«Всем встать!». — Услышав команду, командир отделения Шойфеле, сидевший рядом с люком, встал и закричал, шум двигателей был настолько громким, что ему пришлось кричать во всю силу своих легких.

Десантники в кабине поднялись на ноги.

«Приготовьтесь! Проверьте снаряжение!». — Десантники повесили крюки своих парашютных сумок на верхние веревки и проверили на них снаряжение друг друга.

Вскоре красный свет, который постоянно мигал на крыше кабины, сменился зеленым.

Командир отделения с силой дернул люк, и в кабину сразу же хлынул холодный ветер, обдувая десантников со спины.

И Шойфеле вытолкнул из кабины против сильного ветра ящики с оружием, которые были поставлены рядом с люком.

«Вперед, вперед, вперед!».

Первый десантник вылез из люка по громкому призыву Шойфеле.

Последний десантник в кабине выпрыгнул, Шойфеле оглянулся на кабину, чтобы убедиться, что там ничего не осталось, и тоже быстро выпрыгнул, чем ближе ко всем, тем меньше времени потребуется на сплочение.

В тот момент, когда его тело стало немного неустойчивым от воздушного потока, парашютный крюк рывком раскрыл парашют, сначала из мешка вылетел направляющий парашют, а затем белый основной парашют был вытянут и раскрыт, резкая остановка заставила его тело дернуться, ремни затянулись вокруг него, и удар в обоих направлениях заставил человека с большим количеством прыжков понять, что основной парашют раскрылся плавно.

Вокруг них были плотные парашюты, и на этот раз их выпустил весь полк.

Немцы, конечно, не могли тратить слишком много войск в Варшаве, и на этот раз именно десантники возглавили продвижение на запад.

К счастью для поляков, противовоздушной обороны не существовало, и хотя немецкие парашютисты были густыми в небе, зенитный огонь на земле был жалким, и немецкие солдаты высадились на землю средь бела дня и начали прочесывать свои собственные силы в строю, прежде чем обрушиться на цели, которые они должны были оспаривать.

Шойфеле приземлился плавно, открыв предохранительную защелку своего парашюта и проворно убрав все предметы защиты от прыжков на своем теле.

Поскольку немецкие воздушно-десантные войска стремились сброситься низко, приземлиться быстро и с как можно меньшим временем задержки, немецкие парашюты были маленькими, вес парашюта был строго ограничен, и средний солдат имел при себе только пистолет и две гранаты, у сержанта был пистолет-пулемет MP40, а винтовка, пулемет и боеприпасы сбрасывались отдельно в парашютной трубе.

Но только что в небе ремень его пистолета-пулемета MP40 был сорван воздушными потоками и куда-то упал, и теперь снаружи у него был только его 9-мм пистолет Walther P38 и компактный охотничий кинжал.

Скоро ему нужно будет добраться до ящиков с оружием.

Хорошо, что на каждом оружейном кейсе висело привлекающее внимание поисковое устройство; ночные десанты оснащались светящимися палочками, а дневные — дымящимися канистрами.

Ему не пришлось долго идти, прежде чем он увидел недалеко желтый дым, поднимающийся от восходящего солнца.

«Отлично!». — Шойфеле схватил свой заряженный пистолет и быстрым шагом подбежал к нему.

И только потом увидел, что вокруг оружейного ящика собрались трое мужчин.

Один из десантников, стоявших в карауле, увидел Шойфеле и взволнованно помахал рукой в знак приветствия: «Командир отряда!».

Двух других десантников Шойфеле не узнал, не нужно говорить, что они были из другого отряда.

Но они оба были рядовыми, и в данном случае Шойфеле как сержант должен был вести их за собой.

Потому что немецкий оперативный устав гласит, что если ваше подразделение дезорганизовано и вы не можете найти своего офицера, просто слушайте того, кто имеет самый высокий ранг.

В конце концов, человек с высшим званием либо добился успеха, либо был более опытен в бою, и в конечном итоге безопаснее было прислушаться к нему.

После короткого приветствия Шойфеле достал из своего оружейного ящика MP44.

Каждый из них носил с собой дополнительный пистолет на случай, если им попадутся дружественные войска, которые не нашли свой оружейный ящик.

Шойфель достал карту и компас, которые были у него с собой, и сравнил местность, чтобы определить, где они сейчас находятсяи «Мы находимся примерно в километре или около того от этого моста.

Давайте пойдем вперед и займем этот мост, пока поляки не взорвали его.

Иначе следующим войскам придется либо идти длинным обходным путем, либо строить мост через реку».

«Хорошо». — Остальные не возражали против этого предложения Шойфеле, и четверо мужчин начали прощупывать путь вперед.

По пути они разыскали еще двух бродячих десантников и без помех добрались до окрестностей моста.

В небольшой деревне за мостом было видно, что она переполнена людьми, и отовсюду велась ожесточенная стрельба.

Плацдарм на этом мосту, напротив, был пуст, и, судя по всему, здешний гарнизон отправился в деревню на помощь.

«Что теперь? Должны ли мы удерживать этот мост или войти, чтобы помочь?». — Видя это, Шеффель тоже был немного нерешителен, поэтому он спросил остальных.

Поразмыслив некоторое время, группа решила, что им следует отправиться в деревню, чтобы помочь.